【安闲洋汽车网】自愿驾驶对收集的央求是要不乱和信号强，跟着收集修设、体例和运用标准的激增，使得收集拘束比以往任何光阴都更为紧急。无间拉长的对收集安好性、可用性和本能的需求使得日益繁杂的收集拘束题目务必正在一张繁杂的交互赞同和体例中及时管理。

　　一个潜正在的管理计划大概是大幅订正汽车以太网，这是一种从估计打算机周围改制而成的汽车收集。

　　这种伎俩紧急的原故正在于，固然无线收集能够正在内部和外部通讯方面给自愿驾驶汽车供给少少上风，然则这类车辆不行依赖于任何大概呈现延迟的收集，这使得有线收集成为最安好的采用。

　　目前，具有半自愿驾驶功效的汽车的收集速率从500Kbps到1Mbps不等。但念要抵达统统自愿驾驶工夫水准，那就须要收集速率靠近10~20Gbps才行。

　　值得谨慎的是，现阶段汽车以太网体例应用的是铜线。这是因为摆设和庇护铜的本钱相对较低，而OEM也正从订正的铜基体例中尽大概地升高本能。

　　目前，汽车以太网能够增援1 Gbps旁边的收集速率，比现正在的汽车疾1000倍。估计另日两年收集速率将凌驾10 Gbps，这将使自愿驾驶汽车起码正在另日8~10年内或许实行及时决定。

　　正在这个期间框架之后，自愿驾驶汽车的前进大概会央求更高的速率，并须要找到新的管理计划。

　　然则，假使OEM寻觅繁杂的新内部收集，他们也心愿裁减汽车的配线数目，动作消重汽车重量、升高燃油经济性和弥补电动车续航里程的更通常勉力的一片面。

　　当前的汽车均匀含有约1500根铜线英里。前辈的以太网则须要用更少的资源做更众的事故。

　　以现有汽车以太网体例的速率，这个题目依然取得管理，但跟着收集速率的升高，宛如题目会赓续呈现，届时行业将须要找到应对伎俩。

　　最苛重的是，因为自愿驾驶汽车对收集速率的央求越来越高，下一代汽车以太网工夫对自愿驾驶的生长将是一个重大的福音。